乘车人约束系统
2019-11-22

乘车人约束系统

乘车人约束系统包括侧气囊和充气装置。气囊包括6个小室,该小室由针脚限定并适应于被充气装置产生的气体充气。在这些小室的6个末端部分

发明内容

下面,参照图16来说明第四实施例。

参见图1,在车体侧表面上的前立柱11与中央立柱12之间,形成了一个车门孔口14,在该孔口中安装了前门13,且在中央立柱12与后立柱15之间形成了一个车门孔口17,在该孔口中安装了后门16。顶侧横梁18(见图5)顺着车体的纵向方向延伸,从而为前立柱11的上末端与后立柱15的上末端之间提供了连接。顶侧横梁18限定着前门13和后门16的车门孔口14和17的上部边缘。沿着顶侧横梁18配置了乘车人约束系统C。乘车人约束系统C配置在车体的左侧与右侧的每一侧上。分别处于左侧和右侧的乘车人约束系统,具有基本上相同的镜象结构,下面,以配置在右侧的为代表来加以说明。

与前立柱11的后侧和中央立柱12的后侧相对应的气囊21的位置,由非可充气的区段21b和21c来提供,这些区段上没有小室28a至28f形成。

参照图1至12来说明本发明的第一实施例。

下面参照图13和14来说明本发明的第二实施例。在第二实施例中,对应于第一实施例中的构件,均以如第一实施例那样相同的标号和符号来表示,重复的说明就省略了。

如图5清楚显示的那样,在由外构件43、中央构件44及内构件45形成的顶侧横梁18的下末端上,配置了挡风雨条46。挡风雨条46能与后门16(或前门13)相接触。沿着顶篷34的下表面定位的合成树脂顶篷覆盖层47的边缘,卡在挡风雨条46的边缘上,而挡风雨条则从顶侧横梁18的下末端朝着乘车人车厢突出。顶篷覆盖层47的面对乘车人车厢的下表面,由蒙皮材料49覆盖,且这层蒙皮材料49被围着顶篷覆盖层47从下表面一侧向上表面一侧而包裹。因此,就可以防止合成树脂顶篷覆盖层47在经受撞击力时裂开和破碎。

顶篷34由外构件35、中央构件36及内构件37形成,且气囊21后侧上的4个撞击力吸收构件21a的上部末端,每一个都由两根螺栓38固定在内构件37上(见图5至7)。前立柱11由外构件39、中央构件40及内构件41形成,且气囊21前末端上的撞击力吸收构件支承件21a的上部末端,由两根螺栓38固定在内构件41上(见图8)。

本发明的第二个目的,是顺畅地展开气囊,该气囊具有多个小室并被沿着折叠线折叠。

另外,由于顶篷覆盖层47的下部边缘的邻近位置是由于它从突出部59的顶部表面59b与后立柱覆盖层61的凸缘61a之间的两侧被夹住所决定的,彼此抵靠的两个凸缘47a与61a未形成任何台阶,因而就增强了外观。而且,由于顶篷覆盖层47的卡齿47a是折曲的且当气囊21展开时是容易脱离后立柱覆盖层61的凸缘61a的,就可以在顶篷覆盖层47与后立柱覆盖层61之间可靠地形成一个孔口,使气囊穿过该孔口而展开。如果顶篷覆盖层47的整个下部边缘与后立柱覆盖层61的上部边缘的相反表面相啮合,那么,当气囊21展开时,就难以使顶篷覆盖层47的下部边缘与后立柱覆盖层61的上部边缘顺畅地分离。